昨天，北京2026年春运正式启动。首趟2月2日至3月13日，春运出为期40天，列车凌晨全国铁路预计发送旅客5.4亿人次，温暖日均发送1348万人次、北京同比增长5%，首趟预计客流高峰期全国铁路单日最高可安排开行旅客列车超1.4万列，春运出客座能力同比增长5.3%。列车凌晨北京地区预计发送旅客1994.7万人次，温暖较2025年增加39.2万人次，北京增幅2%。首趟国铁北京局春运期间共安排临客、春运出直通动车组高峰线278对。列车凌晨根据客票预售情况，温暖国铁北京局将梯次启动运力，开行临客、直通动车组高峰线等，最大限度提升运输能力。

在北京打工的父亲，手里紧紧攥着给两个儿子买的奶皮子酸奶；在北京上学的女儿，背包里装着用奖学金给父母购置的秋衣……昨天0时40分，承载着近700名旅客归家期盼的K4069次列车，从北京西站缓缓驶出，奔赴目的地南昌。这趟列车是北京地区开出的首趟春运列车，也标志着国铁北京局2026年春运工作正式拉开帷幕。

归家暖心礼随身带

深夜的北京西站内外，大红灯笼高高挂起，浓浓的年味扑面而来，默默迎接春运首日的到来。第三候车室内，等待乘坐首趟春运列车的旅客们翘首以盼，满心期待着踏上温馨的归家路。在北京从事装修工作的李师傅，手里紧紧提着一袋子奶皮子酸奶，语气里满是思念：“一年没回家了，想让家里的两个娃也尝尝北京的网红小吃。”他坦言，自己常年奔波各地打工，一年到头最期盼的就是回家过年，想念和父母、妻儿围坐在一起吃团圆饭的温暖，想念和兄弟朋友举杯畅谈的惬意。

在北京读研究生的小吴，背包里藏着两套秋衣——这是她用奖学金给父母买的礼物，简单却满含心意。“在北京读书6年，我只在去年国庆节回过一次家，今年到家，我要做的第一件事就是好好抱抱爸爸妈妈。”话语间，满是对父母的眷恋。

列车三餐现做现炒

作为北京地区首趟春运列车，K4069次列车由北京西站开往南昌，全程运行时间超过19个小时。这趟增开列车上的40余名乘务人员，均来自国铁北京局怀柔北机务段，他们中既有机车维修工，也有火车司机，虽是临时组成的乘务组，服务却毫不“临时”。车窗上精心张贴的马年窗花、餐车上悄悄备好的马年元素小礼物，还有贴心小药箱、移动充电宝等便民物品，每一处细节都尽显用心。

列车长刘超告诉北青报记者，为打好春运“第一仗”，怀柔北机务段专门抽调90名骨干，组成两个乘务组，并开展了严格的全方位培训。针对列车途经衡水、阜阳、九江等多个客流密集换乘站的特点，乘务员们提前熟记各站点的便捷换乘路线，主动为旅客提供指引服务，全力压缩旅客换乘时间，助力旅客高效归家。

采访中北青报记者发现，怀柔北机务段还特意将单位优秀的厨师团队带上了列车。在19个多小时的漫长旅程中，厨师们为旅客精心准备了丰盛的三餐。“早餐有小米粥、烧麦、花卷，午餐有土豆炖牛肉、炒芹菜，都是家常口味。”厨师长李响表示，列车上的所有菜品均使用电磁炉现做现炒，坚决不使用预制菜，全力让旅客在旅途中也能吃上热乎、可口的饭菜。

北京西站多措并举保出行

作为北京地区首趟春运列车的始发站，北京西站春运首日预计发送旅客14.5万人次，整个春运期间预计发送旅客515.5万人次。

北京西站新闻发言人崔琳介绍，为切实保障旅客顺畅、舒心出行，今年春运车站坚持“传统服务有温度、智慧服务有精度”的理念，多措并举优化服务。一方面，聚焦老年、儿童等重点旅客群体需求，对“036”爱心候车室进行功能升级，同时在第八候车室门口增设标准化母婴室，为无陪伴老人、孕妇等特殊旅客提供“一对一”全程引导帮扶，用温情守护归家路；另一方面，全面推广智慧出行服务，在12306服务台旁设置智能问询机器人，在候车区配备9台检票信息自助查询机，旅客只需刷身份证，就能快速获取检票口、座位等相关信息，有效提升出行便捷度和体验感。

文/本报记者王薇摄影/本报记者袁艺

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北京西站联手东航启动“空铁联运”服务

北京西站每日有24趟列车可直达北京大兴国际机场，如果在西站就能完成值机手续，轻装出行去机场是很多旅客的愿望。昨天，在2026年春运正式启动的这一天，这一愿望得以实现。北京西站携手中国东航，在站内南二楼12306服务台启用“空铁联运”服务柜台，为旅客办理至北京大兴国际机场的值机业务（目前，暂不能办理行李托运业务）。在火车站也能办理航空值机业务成为现实。

在北京西站二楼南侧，东航服务柜台与12306服务台相邻，柜台上方醒目标注“中国东方航空”字样，有东航工作人员值守，为旅客办理值机相关业务。东航北京分公司市场销售部总经理蔡颖竹介绍，该“空铁联运”服务柜台依托中国东航自主开发的全新GWS数字航站楼功能，将地面值机业务直接前置至北京西站。旅客在此即可完成值机（未来将逐步开通行李托运服务），实现轻装简行前往大兴国际机场。“尽管网上可办理自助值机，但我们的面对面服务，能为一老一小等家庭旅客及有特殊需求的旅客提供现场值机、优选座位等更多的便利服务。”

除现场值机外，旅客还可通过东航官方平台，一键完成“飞机+高铁”联程客票的购票与选座。系统依托实时数据，自动匹配最优时刻衔接方案，将以往需多次查询、分段购买的烦琐流程，简化为一次操作即可完成。北青报记者了解到，此前，京津冀地区首个依托铁路枢纽建设的城市航站楼——天津西站城市航站楼，已于2025年6月20日正式开启试运行。该航站楼可为始发或经停天津西站的G8842次等6趟列车的旅客，提供北京大兴国际机场的值机办理、行李托运等“一站式”服务，旅客办完值机后，可直接乘坐高铁直达北京大兴国际机场，进一步提升出行便捷度。目前，东方航空、南方航空均已入驻该航站楼。

文/本报记者王薇

京津冀环线高铁列车春运首秀

1月26日，京津冀环线高铁列车实现首次开行，高效串联三地核心城市与重要节点，为打造便捷通达的“轨道生活圈”注入强劲动力。昨天，春运大幕正式开启，这条全新的高铁线路也迎来了它的春运首秀，以高效便捷的服务护航旅客出行。

清晨6点48分，正值周一早高峰，G8859次列车从北京西站准点驶出。与春运期间其他返乡旅客列车不同，京津冀环线高铁上的旅客大多轻装简行，少有大包小包的行囊。采访中北青报记者发现，不少旅客都是首次体验这趟环线列车。前往雄安新区出差的李先生笑着说：“早就听说了这趟环线高铁，今天特意赶来尝试，要是时间合适，以后出差就选它了。”同样是首次乘坐的小张，要前往河北保定出差，他对此也赞不绝口：“北京西站到保定的高铁不少，大多需要41分钟，这趟车不仅发车早，全程还只要35分钟，对我们出差打工人来说太合适了。”

北京客运段京广高铁车队列车长苏月，从1月26日环线高铁开通起便一直负责值乘工作。虽然仅过去短短一周，她对环线列车给旅客带来的便利深有体会：“以前旅客往返三地，要么绕路耗时，要么换乘烦琐。现在环线高铁开通后，不用绕路、无需换乘，无论是春运返乡、走亲访友，还是通勤商务出行，都方便了很多。旅客上车时那句‘这下可省去换乘的奔波了’，让我印象特别深刻。”

北京客运段党支部书记李媛介绍，环线高铁开通以来，客流呈现明显的高峰特征，周一、周五客流最为集中，其中北京西站至保定、北京西站至白洋淀、天津西至大兴机场等路段客流尤为突出，这也充分说明列车的开行精准契合了通勤旅客的出行需求。“我们观察到，一些原本从北京南站、北京丰台站前往雄安新区白洋淀站的常旅客，如今已经主动转到北京西站乘车，足以看出大家对环线高铁的认可。”

文/本报记者王薇